KTM Freeride E 2015

KTM lança oficialmente sua motocicleta elétrica voltada ao MotoCross em duas versões, uma off-road (Freeride E-SX) e outra versão de “rua” (Freeride E-XC). Ambas as novidades vem equipadas com o mesmo motor elétrico que é capaz de gerar torque máximo quase equivalente ao da esportiva de 500cc da Honda.
A nova KTM Freeride E 2015 foi apresentada pela primeira vez em 2010, quando a KTM exibiu um protótipo elétrico voltado ao MotoCross no Salão EICMA. Desde então a fabricante austríaca vinha exibindo detalhes do protótipo ao longo desses 3 anos, porém nada de concreto era informado e especulações e dúvidas sobre o modelo foram surgindo. Pondo fim em todas as dúvidas a KTM anuncia oficialmente que a novidade elétrica estará nas lojas da fabricante pela Europa nas próximas semanas.

Nova KTM Freeride E-XC 2015

A nova KTM Freeride E 2015 é alimentada pelo motor “permanent-magnetic” AC elétrico de 16kW, refrigerado a líquido que é capaz de gerar 21,5cv de potência e até 4,28kgf.m de torque máximo. Seu torque, característica técnica muito importante no segmento de MotoCross, é quase o mesmo de uma Honda CBR 500R, que equipada com um motor bicilíndrico de 471cc é capaz de entregar 4,55kgf.m de torque.
Abaixo do assento da Freeride E 2015 fica alojada uma bateria de 2,6kWh com 360 células e peso de 28kg medindo aproximadamente o tamanho de uma bateria grande de carro que pode ser facilmente retirada da motocicleta removendo apenas quatro parafusos. Essa facilidade na remoção visa àqueles que puderem ter uma bateria reserva para substituição. Algo que não vai ser tão comum, pois o valor de uma bateria adicional (€ 2.900) custa quase 30% do valor total da moto.
Falando em valores, a novidade elétrica da fabricante austríaca tem preço sugerido de €11.290 (aproximadamente R$34,8mil) para a versão de rua Freeride E-XC, enquanto que a versão off-road Freeride E-SX sai por €10.995 (aproximadamente R$33,9mil). Esses valores são sugeridos para o mercado europeu.

Nova KTM elétrica Freeride E-SX 2015

Um diferencial comum que tem acompanhado as novidades em motocicletas com motorização elétrica está relacionado aos freios. No caso da KTM não seria tão diferente e por isso a Freeride E traz o freio traseiro para o manete do lado esquerdo do guidão, já que não há necessidade de embreagem e nem troca de marchas.
Cada versão da nova elétrica da KTM tem um destino diferente. A Freeride E-XC é destinada para “rua” e traz itens de série obrigatórios como farol, lanterna traseira e suporte para placa. Já a Freeride E-SX é totalmente voltada para competições e não traz nem mesmo farol.